DENSO waa hogaamiyaha aduunka ee tignoolajiyada naaftada iyo 1991-kii waxay ahayd qalabkii ugu horeeyay ee asalka ah (OE) ee soo saaraha dhalaalka dhoobada wuxuuna hormuud ka ahaa nidaamka tareenada caadiga ah (CRS) ee 1995. Khibraddani waxay sii socotaa inay u ogolaato shirkadda inay ka caawiso soosaarayaasha baabuurta ee adduunka oo dhan. si loo abuuro gawaari si sii kordheysa u jawaaba, hufan oo la isku halayn karo.
Mid ka mid ah sifooyinka muhiimka ah ee CRS, oo qayb weyn ka qaatay bixinta faa'iidooyinka waxtarka leh ee la xidhiidha, waa xaqiiqda ah in uu ku shaqeeyo shidaalka cadaadiska. Sida tiknoolijiyada ay horumarisay iyo waxqabadka mishiinku kor u kacay, sidaas awgeed cadaadiska shidaalka ee nidaamka ayaa kordhay, laga bilaabo 120 megapascals (MPa) ama 1200 bar ee hordhaca ah ee nidaamka jiilka kowaad, ilaa 250 MPa ee nidaamka jiilka afaraad ee hadda. Si loo muujiyo saamaynta baaxadda leh ee horumarka jiilkani uu keenay, isticmaalka shidaalka isbarbardhigga ayaa hoos u dhacay 50%, qiiqa sii daaya oo hoos u dhacay 90% iyo tamarta matoorka 120%, muddadii 18 sano ahayd ee u dhaxaysay jiilkii kowaad iyo kan afraad ee CRS.
Tuubbooyinka Shidaalka Cadaadiska Sare
Si loogu guulaysto cadaadiska sare ee noocaas ah, CRS waxay ku tiirsan tahay saddex walxood oo muhiim ah: bamka shidaalka, duritaanka iyo elektiroonigga, iyo si dabiici ah kuwaas oo dhammaantood la sameeyay jiil kasta. Markaa, bambooyinka shidaalka asalka ah ee HP2 ee ugu horrayn loogu adeegsaday qaybta baabuurka rakaabka dabayaaqadii 1990-meeyadii, waxay soo mareen dhowr jihaad si ay u noqdaan noocyada HP5 ee maanta la isticmaalo, 20 sano ka dib. Inta badan waxaa kaxeeya awoodda matoorka, waxay ku diyaarsan yihiin hal (HP5S) ama dual cylinder (HP5D), iyada oo tirada dheecaankooda ay gacanta ku hayso waalka kantaroolka istaroogga ka hor, kaas oo hubinaya in bamka uu ilaaliyo cadaadiska ugu fiican, haddii uu yahay iyo haddii kale. matoorka ayaa ku raran. Waxaa barbar socda bamka HP5 ee loo isticmaalo baabuurta rakaabka ah iyo baabuurta ganacsiga ee awoodda yar, HP6 ee matoorada lix ilaa siddeed litir ah iyo HP7 ee awoodaha intaas ka sarreeya.
Duriyaasha Shidaalka
In kasta oo, qarniyadii oo dhan, shaqada weriyaha shidaalku aanu is beddelin, kakan ee habka keenista shidaalka ayaa si weyn u horumaray, gaar ahaan marka ay timaado qaabka fidinta iyo kala firdhinta dhibcaha shidaalka ee qolka, si loo kordhiyo waxtarka gubashada. Si kastaba ha ahaatee, waa sida loo xakameeyo taas oo ku socota isbeddelka ugu weyn.
Sida heerarka qiiqa adduunka oo dhan ay noqdeen kuwo sii adkaanaya, cirbadaha makaanikada oo keliya ayaa dariiqa siinaya solenoid-ka kontaroolada korantada elektiroonigga ah, iyaga oo la shaqeynaya koronto-yaqaanno casri ah si ay u wanaajiyaan shaqadooda sidaas darteedna ay yareeyaan qiiqa. Si kastaba ha ahaatee, sida CRS-ku uu u sii kobcayo, sidaas oo kale mudeeyaha ayaa sidoo kale leh, si loo gaaro heerarkii ugu dambeeyay ee qiiqa, koontaroolkoodu waa inuu noqdaa mid sax ah oo baahida ka jawaabista daqiiqadaha yar waxay noqotaa lama huraan. Tani waxay keentay in cirbadaha Piezo ay galaan dagaalka.
Halkii ay ku tiirsanaan lahaayeen dhaqdhaqaaqa korantada, cirbadahani waxay ka kooban yihiin kiristaalo piezo, kuwaas oo, marka ay soo gaadhaan qulqulka korantada, balaadhiya, kaliya ku soo noqda cabbirkoodii asalka ahaa markay soo baxayaan. Balaadhintan iyo fooshani waxay ku dhacdaa ilbiriqsiyo yar gudahood waxayna hab-socodku ku qasbaan in cirbaduhu ku shubaan qolka. Sababtoo ah xaqiiqda ah in ay si dhakhso ah u dhaqmi karaan, injectors Piezo waxay fulin karaan irbado badan oo ah istaroogga dhululubada ka dibna nooca solenoid ee firfircoon, hoos yimaada cadaadiska shidaalka sare, taas oo hagaajinaysa waxtarka gubashada weli.
Elektrooniga
Qaybta kama dambaysta ah waa maamulka elektarooniga ah ee habka duritaanka, kaas oo ay weheliyaan falanqaynta qiyaaso kale oo badan, ayaa dhaqan ahaan lagu cabbiraa isticmaalka dareeraha cadaadiska si loo muujiyo cadaadiska ku jira quudinta tareenka shidaalka qaybta xakamaynta injiinka (ECU). Si kastaba ha ahaatee, inkasta oo tignoolajiyada soo koraysa, dareemayaasha cadaadiska shidaalku wali way fashilmi karaan, taasoo keenaysa koodhadhka qaladka iyo, xaaladaha aadka u daran, xidhitaanka dabka oo dhammaystiran. Natiijo ahaan, DENSO waxay hormuud ka noqotay beddelaad sax ah oo cabbiraya cadaadiska nidaamka durista shidaalka iyada oo loo marayo dareeme ku dhexjira mudiye kasta.
Iyada oo ku saleysan nidaamka xakamaynta wareegga-xiran, DENSO's Intelligent-Refinement Technology (i-ART) waa cirbad is-barasho oo ku rakiban microprocessor u gaar ah, taasoo awood u siinaysa inay si iskeed ah u hagaajiso tirada duritaanka shidaalka iyo waqtiga heerarkooda ugu wanaagsan oo ay la xiriiraan tan. macluumaadka ku socda ECU. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in si joogto ah loola socdo oo loo waafajiyo cirbadeynta shidaalka halkii gubanaysa mid kasta oo ka mid ah dhululubada waxayna ka dhigan tahay in ay sidoo kale iskiis u bixiso nolosha adeeggeeda. i-ART waa horumar ah in DENSO aysan ku darin oo keliya jiilkeeda afraad ee Piezo injectors, laakiin sidoo kale waxay dooratay noocyo firfircoon oo solenoid ah oo isla jiil ah.
Isku darka cadaadiska sare ee cirbadeynta iyo tignoolajiyada i-ART waa horumar ka caawinaya in la kordhiyo waxqabadka matoorka iyo dhimista isticmaalka tamarta, soo saarista jawi waara oo wadista marxaladda xigta ee horumarinta naaftada.
The Aftermarket
Mid ka mid ah saamaynta ugu weyn ee suuq-geynta madaxa-bannaan ee Yurub ayaa ah, in kasta oo qalabka dayactirka iyo farsamooyinka ay ku jiraan horumarinta shabakadda dayactirka ee DENSO, hadda ma jirto doorasho dayactir ah oo wax ku ool ah oo loogu talagalay bambooyinka shidaalka ama duriyeyaasha jiilka afraad.
Sidaa darteed, inkasta oo adeegga iyo dayactirka jiilka afraad ee CRS-gu ay tahay in ay fuliyaan qaybta madax-bannaan, matoorada shidaalka ama cirbadaha burburay hadda lama hagaajin karo, sidaas awgeed waa in lagu beddelaa qaybo cusub oo is-waafajinaya tayada OE oo ay bixiyaan shirkado sumcad leh, sida. sida DENSO.
Waqtiga boostada: Dec-08-2022
